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焦点速讯:南京大胜关长江大桥简介_南京大胜关长江大桥

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【资料图】

1、位于既有南京长江大桥上游20km处,是京沪高速铁路和沪汉蓉铁路一越江通道,同时搭载双线地铁,为六线铁路桥。

2、大桥全长14.789km,跨水面正桥长1615m,采用双孔通航的六跨连续钢桁拱桥(109+192+2×336+192+109)m,采用三桁承重结构,三个主墩基础采用46根Φ3.2m/Φ2.8m的钻孔桩基础,承台平面尺寸为34m×76m,桩长107~112m。

3、通航净高32m,可以确保万吨级巨轮通过。

4、2009年9月28日南京大胜关长江大桥全线贯通。

5、南京大胜关长江大桥创造了中国世界纪录协会多项世界之最、中国之最。

6、  南京大胜关长江大桥由中铁大桥局施工;大桥钢梁将由中铁宝桥股份有限公司制造。

7、  地铁八号线将从沧波门地区往东接上现有的宁芜铁路,再经中和桥、中华门、汪家村、西善桥等站点,一路向西从大胜关长江大桥向南延至桥林新城,成为都市发展区东西向一条新的轨道交通线路。

8、根据设计方案,大胜关长江大桥靠近三桥的一侧为双向并行的2条京沪高速铁路线,另一侧为2条沪汉蓉铁路轨道,地铁八号线则一来一回分列在这4条铁轨两侧,由悬臂支撑,“挂”在桥边上飞驰。

9、  主拱肋钢梁(拱桁)是大胜关桥上部结构制约性工程,它杆件构造复杂、杆件单件重量大、平面平联高差大、制造精度要求高。

10、针对这些巨大的技术难点,中铁九桥有限公司对几何尺寸精度和焊接质量都进行了严格的控制,同时精心组织生产,合理安排人员现场施工,汇集众多技术高、能力强的技术人员参与设计和现场施工,确保国家重点项目的顺利进行。

11、  南京大胜关大桥  南京大胜关长江大桥是京沪高速铁路上的控制性工程,也是全线率先开工的项目。

12、该桥位于南京长江三桥上游1550米处,全长约9.27公里,为六跨连续钢桁梁拱桥,主跨2×336米,连拱为世界同类桥梁最大跨度,桥上按六线布置,分别为京沪高速铁路双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁双线,其中京沪高速铁路设计时速达300公里,沪汉蓉铁路为I级干线,客货共线,客车设计行车时速是200公里,南京地铁行车时速是80公里。

13、大胜关大桥的施工总承包合同价为38.6亿元,工期到2009年11月30日。

14、(南京大胜关长江大桥为世界最大荷载六线铁路桥梁,已进入全面上部结构施工阶段,其连拱在世界同类桥梁中跨度最大,设计荷载量为世界之最。

15、南京大胜关长江大桥可称得上是京沪高铁上的“咽喉”工程,也是京沪高铁全线率先开工的项目。

16、南京大胜关长江大桥位于南京长江三桥上游1550米处,全长约9.27公里。

17、  南京大胜关长江大桥钢桁梁(A标)拱桁部分试拼装在中铁九桥工程有限公司通过专家组鉴定,标志着此桥上部结构中的制约性工程可批量生产。

18、  长江南京段将再添一条过江通道——备受关注的南京大胜关长江大桥将于2006年5月开建。

19、建成后,规划中的地铁8号线将与京沪高速铁路捆绑过江。

20、  南京大胜关长江大桥又称京沪高速铁路南京长江大桥,位于长江大胜关水道——南京长江三桥上游1.5公里处,有望于5月前开工建设的是6号、8号主桥墩的围堰施工。

21、  世界上设计荷载最大的高速铁路桥——南京大胜关大桥全面开工建设。

22、京沪高速铁路全长约1400公里,江苏境内约240公里,京沪高铁列车时速高达350公里。

23、京沪高速铁路南京段已敲定采用南线方案,即从浦口(原江浦地区)通过大胜关长江大桥过江到达铁心桥、宁南地区,然后进入雨花台区与江宁区交界处新城路前的高铁南京南站,之后向东经过沧波门地区,折向镇江市的句容方向。

24、  南京大胜关大桥  建成后的南京南站年发送客流将达到1400万,将取代现有的北站成为南京的交通门户。

25、其规模将是现有南京火车站的6倍左右,届时接送的旅客量占到全南京市对外交通客流的80%以上。

26、整个铁路南站站场也将由三部分组成,分别是高速车场、普速车场及城际车场,同时与即将建设的地铁一号线南延线同站对接。

27、  2007年3月31日,南京大胜关长江大桥9号墩钢吊箱围堰准备起吊。

28、  随着京沪高铁过江大桥开建,南京地铁8号线过江桥梁部分将提前捆绑建设,一共6条轨道的过江大桥上将有2股通道为地铁8号线预留。

29、根据规划,地铁8号线从沧波门地区向东接老宁芜铁路,利用南迁后的老宁芜铁路轨道改造为城市轻轨,经中和桥、中华门、汪家村、西善桥等站点,向西从京沪高速铁路南京长江大桥捆绑过江,然后再向南延伸至桥林新城,形成都市发展区东西向一条新的轨道交通线路。

30、  南京大胜关长江大桥首片32米箱梁在中铁大桥局南京浦口制梁场灌注成功,至此,南京大胜关长江大桥箱梁灌注工程正式启动,标志著京沪高速铁路南京大胜关长江大桥进入上部施工阶段。

31、  南京大胜关长江大桥已完成大型深水基础施工,即将进入上部结构钢梁架设阶段。

32、该大桥是京沪高速铁路上的控制性工程,也是沪蓉铁路与新建南京铁路枢纽的重要组成部分,同时将搭载南京双线地铁,除去“世界首座多线轨道交通桥”的桂冠,大胜关长江大桥还创下了多项世界殊荣。

33、要满足3种轨道交通需求,桥梁的整体受力要求非常高,大胜关长江大桥采用了世界首创的3片主桁的桁架拱桥新结构。

34、从外观上看,大桥由3个主桥墩在湍急的江水中撑起巨大的身躯,两架组合钢拱架组成优美的“M”形,与“一”字形桥面一起,把水天一色映衬无遗。

35、  大胜关长江大桥还是世界上设计荷载最大的高速铁路桥梁,其主桥墩承台长76米,宽34米, 厚6米,巨大的承台下面连着46根120米长的桩,根根直伸到水下的岩石中,共同支撑起万吨以上的荷载。

36、从侧面看,主桥共有11个桥墩,双孔通航,3个主桥墩间的最大跨度达到336米,成为设计时速300公里级别中跨度最大的高速铁路桥梁。

37、  大胜关长江大桥总承包合同价为38.6亿元,工期从7月到2009年11月30日。

38、各项施工前期准备工序正在展开,部门准备工程也有序推进。

39、其中7号主桥墩已经开始围堰定位,8号主桥墩部分桩基已顺利浇注完成。

40、根据工程人员估算,桥梁主桁钢料共需约7.8万吨,混凝土约122.5万方,仅桥下的钻孔桩就多达2355根。

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责任编辑:Rex_30

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