《科创板日报》6月8日讯（记者 李明明）近日，芯洲科技（北京）股份有限公司（下简‘’芯洲科技‘’）通过了上市辅导验收，拟冲刺科创板。

高瓴资本是股东之一

据悉，芯洲科技成立于2016年，是一家聚焦于高性能电源管理集成电路产品研发、设计与销售的芯片设计公司。

(资料图)

目前，芯洲科技已有四条产品线：包括专注针对工业和车载市场、具有高压和大电流特点的降压型DC/DC转换器和升压型DC/DC转换器；功率控制器，包括IGBT，MOSFET驱动器，以及第三代功率半导体的驱动器；高集成度芯片解决方案PMIC，目前主要在10W-30W无线充电发射器。

资料显示，芯洲科技董事长徐军直接持有28.32%的股权，并通过持股平台间接控制芯洲科技26.45%股权，合计控制芯洲科技 54.77%股权，系芯洲科技控股股东及实际控制人。

据公开资料，芯洲科技已经历了两轮融资。A轮于2019年启动，德联资本为投资方。B轮融资在2022年开启，投资方为汇川产投、中芯聚源、高瓴资本等。

一位半导体行业投资人向《科创板日报》记者表示，芯洲科技专注的是非热门但不可缺少的电源管理IC。这个领域，参与的国内厂家众多，但国际大厂占据主流地位，尤其以德州仪器为主。德州仪器优势在于广泛的产品线组合，优惠的价格，以及庞大的销售和支持团队。由于电源管理IC有丰富的应用场景，即使是中小型企业，依然可以具有较高利润。

发力车规级芯片

“中国芯”正逐步从我国的新能源汽车产业链中脱颖而出。

随着新能源汽车市场份额和渗透率的不断提高，对汽车芯片的需求也在持续增加。面对需求量的增加及国内市场出现的汽车芯片短缺，不少车企开始寻求更稳定和成本更具性价比的芯片解决方案。

据了解，目前已有多个国内芯片企业进入这一领域，他们正加大研发创新，推出新产品，加快国产汽车芯片产业的发展，芯洲科技就是其中一家。

此前，芯洲科技研发总监张树春曾表示，汽车芯片在未来是一个绝对增量市场，芯片成本在整车成本中的占比也会逐年升高。其中DC/DC芯片在汽车的各部分中均有应用，主要推动力在于汽车的智能化，网联化和电动化需求。智能互联需要芯片有更高算力，而更高的算力需要前级DC/DC能够提供更大功率，因此智能汽车的发展对DC/DC的性能提出了更高要求。 芯洲科技希望能在车规级DCDC电源芯片领域率先实现国产化的突破。

和大多数国际大厂一样，芯洲科技也是先从工业级产品入手，再进入要求更为严苛的车规市场。

据了解，SCT2450是芯洲科技提供的第一代工业级DC/DC降压转换芯片。自2018年进入市场后迅速突破，在车载后装市场中有不少成功的案例，包括车机、TBOX、行车记录仪等。目前在车载后装市场稳定出货的客户已超20家。在市场站稳一定脚跟后，芯洲科技信心2019年又启动了车规级AEC-Q100产品，即SCT2450Q，目的是为了进入汽车前装市场。

上述投资人表示，芯洲科技通过创新来找准赛道，而不是依靠单纯模仿替代，因此得到了市场的初步认可。

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责任编辑：Rex_08