《科创板日报》6月8日讯（记者 曾乐）当前，除新能源汽车动力电池外，储能行业是锂离子电池的又一重要应用场景。截至目前，不少动力电池厂商纷纷在储能领域进行相关布局。

“储能是公司的‘第二增长曲线’。”蜂巢能源董事长兼CEO杨红新曾坦言。从布局来看，蜂巢能源从电力储能、工商业储能、家用储能三个市场为切入点，并于日前发布短刀全系储能电芯产品。

近日，蜂巢能源科技股份有限公司全球销售负责人黄征接受了《科创板日报》记者的采访。

【资料图】

据介绍，截至目前，蜂巢能源储能产品包括中大型储能（电力和商用侧）、小型储能（户用、便携式储能）、模组、各类规格储能电芯以及智能化应用系统和平台，可满足在发电侧、电网侧、用户侧的储能及能源管理市场需求。

在此次采访中，黄征向《科创板日报》记者表示，该公司将于今年下半年量产325Ah储能电芯，“目前进展顺利，设备已经进厂，正处于调试阶段。”

由于大容量电芯优势在于能最大程度满足降本需求，因此自去年以来，不少企业在280Ah电芯基础上，竞相布局超300Ah的储能电芯产品。

“储能产品比动力电池会更注重成本。不少企业往大容量方向发展，主要因为成本会更低，但这个容量也会存在上限，企业也需要突破循环寿命的难题。”在黄征看来，长薄化、大容量电芯将成为市场发展趋势，但算好一本“经济账”也十分重要。

黄征认为，随着今年锂电池成本的降低，工商业储能迎来了爆发“元年”。户储或将朝着白电化方向发展，未来有望扮演“家庭能源中枢、智慧管理中枢”的角色。

▍以下为采访实录，内容有所删减：

《科创板日报》：从产能角度来看，蜂巢能源如何协调动力电池与储能业务发展？

黄征：储能是季节性需求显著的行业，很多企业都在上半年拿单，下半年集中交付。因此如果纯粹做一家储能企业，或将面临产能、产线利用率不饱和的问题。

对于动力电池与储能业务的产能协调，我们进行了平台化产线的开发，这样当某一个市场不稳定的时候，可以用另外一个市场进行平衡，我们叫“互为蓄水池动态调整”，使公司整体产能利用率得到提高。

《科创板日报》：蜂巢能源储能业务在海外市场有哪些布局考虑？

黄征：储能竞争是全球化的，海外市场有巨大商机。目前我们在欧洲、美国市场以销售电芯为主；在亚非拉市场主要销售储能集成系统。同时，当前海外工商业储能市场需求旺盛，大家都在往这个方向发力。

《科创板日报》：蜂巢能源之前说下半年量产325Ah储能电芯，目前相关进展如何？

黄征：当前进展顺利，设备已经进厂了，正处于调试阶段。乐观预计今年8月底可量产，保守估计则为今年10月底量产。目前既有系统集成方面的订单，也有单独购买电芯的订单。

未来，325Ah电芯不仅应用于储能领域，也将在商用车等领域方面加以推广应用。

《科创板日报》：目前不少企业都发布超300Ah的储能电芯产品，怎么看这一现象？

黄征：储能产品比动力电池会更注重成本。不少企业往大容量方向发展，主要因为成本会更低，但这个容量也会存在上限，企业也需要突破循环寿命的难题。而长薄化、大容量电芯将成为市场发展趋势。

目前大家都在比拼规模化、成本，未来可能比拼充放电效率等，算好一本“经济账”十分重要。同时，还考验企业的售后服务、运维等能力，“EPCO模式”（即：“工程施工设计+采购+施工+维护”模式）同样适用于储能领域。

《科创板日报》：目前有部分原本做储能电芯的厂商也开始做储能系统，包括蜂巢能源也有储能系统产品，其中的考虑逻辑是怎样的？

黄征：从储能系统环节而言，它更倾向于标准化的产品。目前储能电芯产品“百家争鸣”，但只有通过储能系统的验证，包括验证充电效率、电池衰减程度、成本如何等方面，才能证明其产品是否真正适合市场。

《科创板日报》：蜂巢能源在储能领域主要有哪些降本路径？

黄征：除了整合上游供应链布局外，最重要在于用技术创新提高效率、提升产品品质、延长循环寿命、降低电池全生命周期使用成本等。

我们认为，随着工商业储能和电网侧共享储能的发展，行业市场对储能系统和储能电池的响应速度，寿命和安全的质量和技术要求会越来越高。在制造维度，我们选择通过“叠片+短刀”技术增强储能电芯的竞争力。

《科创板日报》：如何看待储能领域的智能化发展？

黄征：首先，动力电池的智能化主要在于软件的设计能力、大数据的集成能力。在基于安全的前提上，可以把其应用至储能领域。

《科创板日报》：如何看待今年国内的工商业储能市场需求？

黄征：随着今年锂电池成本的降低，工商业储能也迎来了爆发“元年”。目前市场产品多集中在兆瓦级和小型储能上，20度电到200度电区间的储能电池产品还处于空白状态，这或将是未来的增量市场。

同时，户储或将朝着白电化方向发展，会从室外逐渐进入室内，成为室内家居的核心，甚至是中枢，扮演着家庭能源中枢、智慧管理中枢的角色。

关键词：

责任编辑：Rex_08