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中国经济周刊—经济网讯 2月27日晚间，理想汽车发布第四季度及全年业绩。数据显示，2022年该公司实现营业收入为452.9亿元，同比增长67.7%；经营亏损为36.5亿元，亏损同比扩大259.3%；净亏损为20.3亿元，而2021年净亏损为3.22亿元，净亏损额度扩大530.43%。据悉，去年全年，理想汽车共计交付了13.32万辆，以此计算，这家造车新势力单台汽车销售亏损1.52万元。相比其他造车新势力，这一亏损水平尚处于低位。
财报显示，理想汽车2022年汽车毛利率为19.1%，而2021年为20.6%。此外，2022年运营费用达到124.5亿元，较2021年的67.8亿元增长83.6%。其中，理想汽车研发费用为67.8亿元，较2021年的32.9亿元增长106.3%。主要由于员工人数增加导致员工薪酬增加，以及与新产品和技术开发相关的成本增加。
另外，其销售、一般和行政费用为56.7亿元，较2021年的34.9亿元增长62.2%。公司解释称，主要是由于员工人数增加导致员工薪酬增加，以及与公司销售和服务网络扩张相关的租金费用增加。
单看第四季度，理想汽车收入总额176.5亿元，其中车辆销售收入172.7亿元，同比增加66.4%，主要由于四季度理想L9、理想L8等车型开始交付，车辆交付量整体增加。但在净利润方面，理想汽车四季度实现2.65亿元，同比减少10.2%，不过该公司在第三季度净亏损16.46亿元。
在成本方面，理想汽车第四季度销售成本为140.8亿元，较2021年第四季度的82.4亿元增长70.9%，较2022年第三季度的81.6亿元增长72.6%。销售成本增加主要是由于理想汽车从8月底开始交付L9，从11月开始交付L8，以及车辆交付量增加，导致平均销售成本上升。
对于这一数据，有网友称：“卖这么贵还亏钱？钱都花在广告上了？”“生意不好做啊，卖车还赔钱”“作为新能源汽车专业人员，很理解理想的难处，目前的产销规模无法降低边际成本，而随着周期延长，沉没成本加重，每辆亏损1.5万作为一个新势力车企而言已经很好了”。
据悉，此前，理想汽车创始人、CEO李想曾表示：“我们争取2022年内实现单月收入过百亿。两款产品同时交付的时刻，也是时候该和连续七年的亏损经营说再见了”。但从目前的数据来看，该公司距离扭亏仍有一段距离要走。
新媒体编辑：崔晓萌
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