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中国涨完美国涨,特斯拉这次又会怎么解释“成本定价”?

中国经济周刊-经济网讯(记者 吕江涛)2月12日,特斯拉美国官网显示,ModelY高性能版价格上调500美元至5.849万美元(约合人民币39.7万元),长续航版本价格无变化。


(资料图片)

据记者了解,这已经是特斯拉ModelY本月在美国的第二次涨价,就在2月初,特斯拉就将美国本土Model Y长续航版上调了1500美元至54990美元,Model Y高性能版上调了1000美元至57990美元。

不只是美国,就在两天之前,特斯拉中国官网在2月10日也将ModelY后驱版涨价2000元,至26.19万元,预计交付时间目前为2-5周。

值得注意的是,今年1月份特斯拉刚刚完成对中国、日本、韩国、美国、加拿大以及欧洲多国市场的全球大降价。

在今年1月6日,特斯拉在售的Model3和ModelY全系国产车型调整售价,Model3起售价直降3.6万元,ModelY起售价也下降了2.9万元,这两款车型其余版本的降价幅度则从2万元到4.8万元不等,此次调价创下了特斯拉在中国售价的历史最低纪录。

当时很多业内人士都认为,特斯拉降价是因为其今年1月2日发布的2022年第四季度汽车生产和交付报告显示,特斯拉连续第三个季度交付量不及预期。

对此,特斯拉中国官方解释为:“特斯拉坚持以成本定价”。特斯拉对外事务副总裁陶琳1月6日当天也在社交媒体上回应称,“特斯拉价格调整的背后,涵盖了无数工程创新,实质上是独一无二的成本控制之极佳定律”。陶琳还称,特斯拉从“第一性原理出发”,坚持以成本定价。

日前,特斯拉企业传播部门一位相关工作人员在接受《中国经济周刊》记者采访时也表示,特斯拉坚持成本定价的逻辑,防疫政策调整后从供应链到原材料成本预期都在下降,这是特斯拉降价的根本原因。

降价对销量的拉动也是立竿见影。乘联会数据显示,今年1月,特斯拉中国销量为6.6万辆,出口量为3.9万辆,以此计算,特斯拉中国在国内市场的销量为2.7万辆。

受春节放假、补贴取消提前透支需求等多重因素影响,绝大部分车企1月份的交付量环比都大幅下滑,而特斯拉却逆势大涨,环比增长118.4%,同比增长10.3%。

日前,特斯拉CEO埃隆·马斯克在2022年第四季度财报电话会议上表示,降价带来需求激增,今年1月份的订单达到了产能的两倍。

对此,业内普遍认为,强劲的需求促使特斯拉在中国市场和美国市场先后上调Model Y的售价,以保障盈利能力。

降价后销量大增,如今又突然宣布提价,因此有网友戏称特斯拉的价格为“时令价”,也更倾向于认为特斯拉的调价主要动因在于在手订单的增减。因为去年7月份开始,特斯拉在全球范围内的订单积压量一直在迅速减少,今年1月份涨价之前的预计交付时间为1-4周,降价之后销量和订单量激增,预计交付时间为2-5周,这也是特斯拉敢于小幅涨价的底气。

问题是,特斯拉对于当初降价的解释是“成本定价,成本预期将下降”,如今仅仅过去一个多月,且在零部件和锂等原材料价格都没有明显变化的前提下,又小幅提高售价,又该怎么用“成本定价”的逻辑解释?

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关键词: 中国经济周刊 根本原因 中国市场 普遍认为

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