在近日开幕的成都车展上，人气最高的MPV非腾势D9莫属。凭借比亚迪技术背书和奔驰品质标准赋能，腾势“焕新”之后推出的新车首款即爆款，受到了业内媒体和众多消费者的广泛关注。
腾势D9有多火？根据官方公布的消息，自5月份开启预售以来，仅仅2个月时间，就收获了超过3万的订单。最新消息是，腾势销售事业部总经理兼腾势汽车首席共创官赵长江8月26日在本届成都车展上宣布，腾势D9的订单累计突破4万辆，根据对用户的分析，其中有50%的订单来自于“BBA”豪华车主的增购。
这个成绩怎么样？据乘联会数据，今年7月份全国MPV车型的总销量仅为8.3万辆，相信等到腾势D9在9月份正式交付后，随着产能释放，对整个MPV市场空间的增长都将起到举足轻重的作用。
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新腾势首款即爆款
腾势D9为什么能够成为爆款？
事实上，相对于轿车和SUV的销量，MPV此前相当长的一段时间里一直属于小众车型。自主品牌近几年来在SUV和轿车市场先后实现了向上突破，但中端和高端MPV市场却一直被别克GL8、本田奥德赛、丰田赛那和丰田埃尔法等合资品牌牢牢占据。
直到新能源汽车销量的爆发，自主品牌才迎来了“换道超车”的机会。
2021年销量数据显示，MPV车型在中国汽车市场份额约为5%。根据乘联会的最新预测，2022年国内新能源乘用车预期销量为600万辆。以此计算，新能源MPV的市场空间有望达到30万辆，未来仍有很大的增长空间。
在新能源汽车市场，自主品牌优势明显，比亚迪则一直是自主品牌中的佼佼者。有了比亚迪的技术加持，腾势D9的实力就更容易受到用户的认可。
从此前公开披露的信息来看，腾势D9搭载了比亚迪的王牌DM-i超级混动技术和e平台3.0技术。DM-i超级混动版综合续航1040km，纯电续航最大190km，百公里亏电油耗低至5.9L，并配备80kW直流快充；纯电版则是基于e平台3.0打造，搭载八合一电动力总成、宽温域热泵系统、比亚迪王牌技术刀片电池等，CLTC最长续航超过600km，充电10分钟续航150km。
此外，基于对用户智慧出行需求的洞察，腾势D9采用了可实现5G速联的腾势Link智能交互座舱，首创七屏互联设计，配合黑金、扁平化的UI设计和全场景智能语音系统，支持四音区连续对话，可见即可说。同时，D9搭载了全新腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统，支持L2+级智能驾驶辅助功能，算力行业领先，并拥有24个传感器的全方位感知系统。
而除了技术优势外，腾势在行业内首创的“在预售期开启共创共享模式”也让潜在客户一改此前对比亚迪的固有印象，真正做到了让用户一起共创产品。
从8月23日晚间腾势D9正式上市的发布会也能看出这种诚意满满的改变：满足北方用户的方向盘加热、满足驾驶者的前排座椅按摩、车载高清投影仪、座椅折叠小桌板、后备箱多功能折叠桌、定制气垫床等四大场景化精品选装件，解锁了更多用车场景。EV版车型还拥有全球独有的双枪并充黑科技，有效提升166kW快充场景使用效率，15分钟就可补能230km，完美解决了当下用户对于“充电慢”的焦虑，为商务旅行、家用出行带来更多便利，提升出行品质。此外，新增的EV四驱尊荣版，也满足用户对EV车型更多驾驶场景的需求。
新订单半数来自BBA老车主
比亚迪主导的新腾势为什么能够打造出爆款？
随着比亚迪相继推出“刀片电池”和“DM-i超级混动技术”这两大王牌技术，其在新能源领域的技术优势受到了消费者的广泛认可。
从近两年的销量来看，比亚迪新能源汽车的销量不仅在国内遥遥领先，全球市场累计销量也超越了特斯拉，真正做到了新能源汽车销量全球第一。
到2022年7月份，比亚迪的销量达到了创纪录的162530辆，同比暴涨183.1%，再次以自主品牌的身份打败了一汽-大众、上汽大众等合资选手，成为月度销量冠军。
今年1-7月，比亚迪新能源汽车累计销量约为80.39万辆，同比增长292%，夺得全球新能源汽车销量半年度冠军。比亚迪在此前的投资者会议纪要中还表示，2022年的销量目标保守预计为150万辆，若供应链向好，则将冲击200万辆。
随着比亚迪近两年来销量激增，其新能源汽车领导者的品牌形象逐渐深入人心。也正因为如此，比亚迪汉、唐、海豹等售价在20万元以上的车型才屡屡成为供不应求，需要长时间排队等车的爆款，自主品牌能取得这样的成绩在合资品牌牢牢把握中高端市场的燃油车时代是不可想象的。
因此，比亚迪主导的腾势在推出更豪华，售价更高的D9时，其销量火爆也在很多业内专家的预料之中。在 2022 成都车展上，腾势销售事业部总经理兼腾势汽车首席共创官赵长江表示，根据对腾势D9订单用户的分析，50%来自于“BBA”豪华车主的增购，25%来自原6-7座SUV用户，15%用户来自于埃尔法、塞纳。
赵长江表示，“由此可见，所谓传统豪华MPV、畅销MPV正在逐渐走下神坛”。
比亚迪眼中的豪华，似乎还不止于此。
据悉，比亚迪或将于今年第四季度发布全新高端品牌，新车价格将超过100万元。比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞曾在其社交平台上发布过关于比亚迪高端品牌的信息。他称，比亚迪汽车乘用车业务由王朝、海洋、腾势以及高端品牌组成。除了腾势为比亚迪与奔驰合资外，其他子品牌均为比亚迪全资运营。
按此前的规划，比亚迪高端品牌的价格区间或在80万～150万元。比亚迪将高端品牌起步价调高至100万以上，显然是受到了腾势预售大获成功的鼓舞。作为腾势产品系列新赛道车型，腾势D9不断增长的订单足以体现用户对于新腾势的认可。
借此良好开端，腾势也将在与国际豪华品牌、造车新势力的残酷竞争中，证明自己的实力，重构市场格局。
编辑：吕江涛
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