（记者 吕江涛） 近日，全球汽车巨头相继公布了2022年半年报。丰田汽车（包括旗下大发工业和日野汽车）2022年上半年全球销量为5137811辆，同比减少6.0%。在全球半导体短缺对各车企造成冲击的背景下，丰田利用其擅长的零部件采购能力在一定程度上抑制了影响，销量下滑幅度较小。而一直与丰田争夺全球销量冠军的大众汽车今年上半年的全球销量则直接掉到了3875100辆。

与丰田、大众等车企相比，福特的收入增速堪称“亮眼”。7月28日，福特汽车发布2022年上半年业绩。数据显示，福特汽车上半年实现营收746.66亿元，同比增长18.56%，其中汽车业务营收700.20亿元，同比增长21.39%。

不过，福特的麻烦更大。随着有“特斯拉杀手”之称的美国新势力企业Rivian在今年股价大幅回调，作为Rivian大股东之一的福特今年上半年归母净利润出现高达24.43亿美元的亏损。而在去年同期，福特还实现盈利超38亿美元。

(资料图片仅供参考)

日前，福特汽车CEO法利明确表示，公司即将裁员。法利正寻求削减30亿美元成本，主要涉及负责生产内燃机汽车的福特蓝色部门。法利还表示，他打算将福特蓝色部门转变为 整个公司的利润和现金引擎，以此为电动汽车业务的扩张提供资金。

值得注意的是，被Rivian股价拖累的不止是福特一家跨国巨头。

当地时间7月28日，亚马逊公布了2022年第二季度财报。虽然该公司二季度净销售额同比增长7.2%至1212.34亿美元，高于市场预期的1191亿美元，但二季度仍未实现盈利，净亏损20.28亿美元。财报表示，亚马逊今年第二季度净亏损包括税前估值损失39亿美元，其中主要是公司对Rivian 普通股投资的非运营费用。

公开资料显示，2021年11月份，Rivian于纳斯达克上市，股价首日涨幅一度高达53%。不过， 今年以来，Rivian股价一路下滑，年内累计跌幅达到了67.36%，导致亚马逊在Rivian所持股份的两个季度账面损失总计115亿美元。

昨日晚间，Rivian还宣布计划裁员6%，以优化成本。其首席执行官RJ Scaringe在致员工的邮件中写道，受通货膨胀、利率和原材料成本上升，使公司难以筹到资金。

Rivian当前面临的困境主要是新车迟迟不能交付。公开资料显示，Rivian旗下有两款车型，分别为电动皮卡R1T和SUV车型R1S。R1S自2018年11月推出后，曾最初计划第一批交付时间为2021年8月，随后一再推迟。

7月初，Rivian在一份声明中称，公司在第二季度生产了4401辆电动R1T皮卡和R1S SUV，并向客户交付了4467辆车。按照此速度，Rivian全年生产2.5万辆的目标仍然难以实现。

事实上，与Rivian境遇惊人相似的正是乐视创始人贾跃亭创立的电动汽车品牌法拉第未来（Faraday Future，简称FF）。日前，FF发布了一份融资讨论和最新投资者陈述的更新文件。文件指出，受供应链问题影响，公司FF91旗舰电动汽车预计将于2022年第三季度或第四季度在美国开始生产和首次交付。这意味着，FF91将再次遭遇量产交付推迟。

量产交付情况的乐观与否，直接体现在了FF的股价涨跌上。统计显示，自今年6月底开始，随着市场对FF91量产的信心集聚，FF股价出现异动，短短12个交易日，涨幅一度突破235%。然而好景不长，自7月18日开始，由于FF量产的消息迟迟未有进展，其股价大幅下跌，5个交易日内跌幅超过65%，其中7月22日FF股价还一度触发了熔断机制。

7月28日，FF股价再度大跌7.53%，收于2.21美元/股。

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