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纯视觉辅助驾驶是否靠谱?“幽灵刹车”投诉激增,特斯拉或面临上亿美元罚款

《中国经济周刊》记者 周瑞峰 编译

近日,美国的监管机构加大了对特斯拉汽车的审查力度。

(截图来源:《华尔街日报》)

6月3日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)公布了一份监管文件。该文件显示,今年2月以来,对特斯拉汽车“幽灵制动”的投诉已经从354起上升到了758起,增加了一倍多。

“幽灵制动”指的是高级驾驶辅助系统(ADAS)或自动驾驶系统在没有充分理由的情况下自动刹车。该系统可能会错误地监测道路上的物体,或者预测不会发生的碰撞,并采取非必要的制动措施。

“幽灵制动”会带来重大的安全隐患,如果后方的车辆靠的得太近,很可能会造成追尾事故。

据悉,NHTSA要求特斯拉提供所有有关错误制动的现场报告,并且询问了特斯拉的自动驾驶系统在这些事故中是否处于激活状态。而特斯拉必须在2022年6月20日之前做出回应,否则可能面临高达1.15亿美元的罚款。

NHTSA调查的重点是2021-2022款的Model 3和ModelY。不过,老款Model 3和Model Y的车主也报告了越来越多的“幽灵制动”事件,特别是在2021年5月软件升级到只支持视觉的辅助驾驶系统之后。

美国科技网站The Verge表示,“幽灵刹车”的问题可能要追溯到去年特斯拉决定在新款Model 3和Model Y汽车上移除雷达传感器。在做出这一决定之前,马斯克曾公开表示,希望特斯拉的辅助驾驶可以完全依靠摄像头来完成。

据悉,雷达传感器被用来帮助探测快速接近的物体,在许多现代汽车中很常见。它们即使在能见度很低的情况下也能正常工作,是为自动紧急刹车等安全功能提供数据支持的传感器之一。虽然现代汽车也会从其他传感器(包括摄像头)获取数据,但汽车制造商倾向于使用多种类型的传感器,因为如果一种类型的传感器故障或不能在特定情况下运行,总有替代方案。

今年2月,NHTSA对特斯拉的“幽灵刹车”情况展开了调查,涉及特斯拉Model 3和Model Y两款车型中约41.6万辆汽车。但目前还没有因为刹车问题而发生车祸或造成人员伤亡的报道。

美国汽车安全中心代理执行董事兼首席法律顾问迈克尔·布鲁克斯(Michael Brooks)说:“在短时间内收到这么多投诉,这表明NHTSA应该加大调查力度。我们每个月都有数百名车主报告他们的紧急刹车系统被错误激活,可能还有更多的人有类似的问题但没有向NHTSA报告。”

关于特斯拉“幽灵刹车”的报道最早出现在2021年10月,当时特斯拉被迫撤回其全自动驾驶(FSD)测试版10.3,原因是系统升级后出现了虚假的碰撞警告和意外刹车等问题。

据了解,NHTSA正在对所有车企的自动驾驶事故进行深入调查。自2016年以来,该机构已派出团队调查了34起与之相关的事故,其中28起涉及特斯拉汽车。

编译自彭博社、《华尔街日报》、The Verge

责编:郭霁瑶

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关键词: 中国经济周刊 华尔街日报 紧急刹车 的情况下 现代汽车

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