《中国经济周刊》记者 郭霁瑶
2022年3月21日，东方航空一架载有132人的客机在执行昆明——广州航班任务时，于广西梧州市上空失联并坠毁，引发山火。目前救援工作正在展开，伤亡情况不明。
事故发生后，中国民航局、应急管理部等有关部门都已派出工作组赴现场，广西、广东两地救援队赶赴现场参与救援。东方航空目前已经将该公司所有737-800执飞航班的飞机全部控制在地面，空中的航班落地后不再执行航班。
3分钟坠降8869米，具体原因尚不明
飞行数据显示，此次MU5735航班从昆明机场起飞后，一直在约8869米高度进行巡航。3月21日下午2点19分，飞机突然从巡航高度下降，同时飞行速度从约每小时845公里开始下降。2点21分，MU5735航班丢失ADS-B雷达信号，同地面失联。
单从目前的信息，很难得知事故发生的真实原因。
记者咨询了多位航空领域的专业人士，均表示民航事件必须要等事故残骸里的黑匣子找到后，才能得出最终结论。
根据国际民航追踪网站Flightradar24显示，该客机机型为波音737-800NG客机，注册号为B1791，机龄7年不到，可载客约189人。
“这种机型在民航业是很常见的机型。而且机龄并不算长。”飞行签派员王鑫告诉《中国经济周刊》记者。据他介绍，从历史经验来看，飞机事故多发生在起降阶段，巡航阶段发生事故的占比并不高。
据东方航空官网资料显示，目前东航的机队规模达730余架，是全球规模航企中最年轻的机队之一。据《第一财经》报道，东航云南公司共运营81架飞机，均为波音系列飞机，此次发生事故的波音737-800是主力机型，机队中包括36架737-700、39架737-800、3架737-8、3架787-9。
东方航空目前已经将该公司所有737-800执飞航班的飞机全部控制在地面，空中的航班落地后不再执行航班。
东航辟谣严控维修费用 疫情对民航业冲击极大
事故发生后，东航一时间进入了舆论的暴风眼。当天夜里有网络舆论称，东航在上百亿巨亏压力下严控维修费用、压降成本，将此次坠机事件归结于东航减少飞机维修费用。
人民日报客户端消息，据东航权威人士表示，网传消息失实，中国东航始终致力于提供安全可靠的维修工程服务，按年报披露数据，年维修成本2021年较2019年增加12%。
近年来，疫情对包括东航在内的民航业产生了巨大冲击。
从全球来看，航空业需求大幅萎缩，全球航司纷纷大幅削减运力，收入锐减、甚至出现流动性危机，整个航空业都面临着经营危机，部分航空公司甚至遭遇了生存危机。据国际航空运输协会（IATA）发布的数据，2021年6月，全球航空客运需求比2019年同期下降 60.1%，整体恢复不及预期。此外，2021年上半年石油和航空燃料价格呈持续上升趋势，加重了航空公司的成本负担。尽管 2021年上半年部分国家国内旅行需求有所回升，但受各国政府防疫政策的影响，国际客运复苏基本停滞，未见起色。
受疫情影响，中国民航也面临前所未有的严峻局面。根据民航局发布的数据，2020年中国民航运输总周转量798.5亿吨公里、旅客运输量4.2亿人次、货邮运输量676.6万吨，相当于2019年的61.7%、63.3%、89.8%。得益于国内疫情防控措施得力有效，中国民航成为全球民航业恢复最快、运行最好的航空市场。但境外疫情尚未得到有效遏制，国际航空市场的恢复尚存在较大的不确定性。
虽然东航2021年的年报尚未公布，但根据其今年1月发布的2021年度业绩预亏公告，公司2021年归属于上市公司股东的净利润约人民币-110亿元至-135亿元。而在2020年东航年报中明确显示，公司2020年度归属于上市公司股东的净利润为人民币-118.35 亿元，母公司累计可供分配利润为负。
关于亏损的原因，东航方面在公告里表示，主要来自于疫情带来的巨大冲击。尽管2021年国内航空旅客运输量较2020年有所回升，但受海外疫情持续高发及国际旅行限制政策的影响，国际航空客运需求持续处于低位。此外，燃油价格的持续上涨，加重了航空公司的成本负担。
“东航不是特例，整个行业都很难。”一位曾就职于东航的飞行签派员告诉《中国经济周刊》记者。他以飞行员为例，飞行员的收入是根据小时数来计算，近两年民航业发展困难，航班收缩严重，飞行员的收入也随之缩水。“飞的少赚的就少。”他说。
东航2020年年报披露的数据显示，2020年，公司职工薪酬人民币169.97亿元，同比下降13.90%，主要是由于航班量减少，空勤人员薪酬下降所致。
2020年，东航营业成本为人民币708.03亿元，同比下降33.95%。2020年受疫情影响，旅客出行需求大幅下降，公司大幅调整航班运力，运输周转量大幅下降，各项成本均大幅减少。
2020 年，东航飞机燃油成本为人民币 138.40 亿元，同比下降 59.52%，主要是由于公司加油量同比下降 38.49%，减少航油成本人民币131.62亿元；平均油价同比下降34.19%，减少航油成本人民币71.89亿元。
2020年，东航机场起降费同比下降43.30%、餐食及供应品费用同比下降56.67%，主要是由于受疫情影响，旅客出行需求大幅下降，公司大幅调整航班运力，运输周转量大幅下降，以及公司改变配餐方式等原因所致。
在2021年半年报中，东航表示，公司将生产经营与财务管理深度融合，多措并举增收节支。通过节约航油等大项成本、严控单位餐食机供品费用、维修费用、日常支出等方式压降成本；通过降低航材库存、压缩投资等方式节约现金流；积极拓宽融资渠道。
（文中王鑫为化名）
责编：姚坤
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