电动汽车和动力电池市场的火爆拉动锂电池上游原材料需求猛增，但由于扩产和产能释放受时间限制，今年以来上游价格一路暴涨。碳中和目标下电池储能市场空间广阔，上游资源是否够用？在9月16日清华大学举办的“碳中和经济”全球论坛上，全球最大动力电池企业宁德时代党委第一书记孟祥峰回应称，资源储量是足够的，涨价是因为出现了短期供应紧张。
孟祥峰分析称，从碳中和角度来看，业内预计到未来电池储能的需求大概是1400GW，是截至去年底1.5GW的1000倍，市场空间非常大。既然空间这么大，技术储备和资源储备是否有保障？他说，在技术上，电池与石油不一样，技术的不断创新突破令电池在性能、效率、成本上仍有很大的提升空间，“目前人们对电化学的未知远远大于已知。”
“锂电池里用的大量锂、镍、钴这些金属，从今年开始大家普遍担心这些资源不够用，担心资源可能会被国外控制。今年（上游）价格确实涨了很多，和锂有关的股票涨幅也很大，大家还是觉得这些东西不够用。”孟祥峰认为，从实际情况看，锂、钴、镍这些资源的储量足以让全球所有车辆全部实现电动化，除了新能源车之外，上游资源储备也足够满足储能电池的需求。“现在的问题是快速发展材料的开采、提取这种产能跟不上，是短期的供给紧张，资源的储量是足够的。”
他补充说，锂电池或电化学储能作为一种能量存储介质，会有性能的衰退，但资源不是彻底消耗掉。“车用电池或储能电池性能衰退到了报废周期怎么办？现在对于锂电池的回收技术是成熟的。”宁德时代在电池回收、梯次利用上已形成比较完善的布局，于2014年收购了国内最大锂电池回收公司广东邦普循环材料科技有限公司。“邦普从我们的工厂内、市场端回收报废锂电池后再做成材料，再到宁德时代做成新的电池。这种回收利用效率是很高的，像锂、钴、镍这三个金属回收率在90%以上，钴和镍可以达到98%、99%。所以资源到了一定的阶段，通过回收利用可以支撑后续新增量的需求。”
除了以电池回收做出增量资源，孟祥峰认为，新的电化学体系的出现或将降低人们对上述金属材料的依赖。“今年我们发布了钠离子电池，钠离子电池里面用的资源没有稀缺资源，最主要的资源是钠，储量非常丰富。现在主要的问题是建立原材料的供应体系，技术原理是打通了，整个原材料生产加工工艺也打通了，主要是上量的问题。钠离子电池明年会有一条线生产，未来也会作为储能的重要技术路线，因为它更安全、成本更低。”
工信部副部长辛国斌9月16日在海南海口召开的“第三届世界新能源汽车大会（WNEVC 2021）”上视频发言时表示，目前中国新能源车成本依然偏高。另外，电动车关键部件动力电池面临锂、钴、镍等矿产资源保障和价格上涨压力，工信部将与相关部门一起加快统筹，提高保障能力。
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