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喝甲醇的汽车来了!研发费用比电动车低,有车企已经生产出来了

继电动车、氢能汽车等新能源车概念被市场追捧后,甲醇汽车也来了!日前,生态环境部正式打开甲醇汽车公告申报端口,甲醇汽车被纳入国家汽车工业统一管理范畴。吉利等公司以及山西等地方政府近期也加快了推动甲醇汽车的节奏,中国甲醇汽车开始进入新一轮市场推广阶段。扬子晚报/紫牛新闻记者 徐兢

视觉中国

相比电动车研发费用不太高

甲醇是一种非爆炸性物质,最简单的酒精,生产成本很低,任何有机物中都可以提取甲醇,包括各种植物和固体生活垃圾。

近期,山西和贵州等地方政府也在加快推进甲醇汽车。根据山西省工信厅的规划,到2021年底,山西将形成年产15万辆甲醇汽车的产能,在太原等重点城市的出租车、网约车等领域推广M100甲醇汽车5000辆,建成甲醇加注站100座以上;力争到2022年底,推广应用M100甲醇汽车超过2万辆,建成甲醇加注站200座以上。

对于甲醇汽车的研发,曾参与新能源车研发的独立汽车行业分析师张翔表示,不同于锂电池电动车、氢燃料电池汽车等新能源汽车,甲醇汽车很多是在汽油车基础上进行改装研发的,因此,开发费用相对于电动车和氢能汽车而言并不太高。

甲醇汽车研发人员介绍,在环保方面,甲醇相对于汽油的优点是燃烧彻底、挥发性低,所排放的碳氢化合物、氧化氮和一氧化碳等有害气体少。单CO2指标一项,同样里程下甲醇汽车目前比传统燃油车CO2排放量少近20%。

对于中国汽车业而言,甲醇汽车的意义则不止于车辆环保排放。工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会秘书长魏安力表示,甲醇汽车对于中国而言有保障国家能源安全、降低原油对外依存度、环境友好、可最大限度利用现有资源等四大优势。

中国具有甲醇资源优势也成为业内共识。中国科学院院士李灿指出,化石能源面临枯竭的趋势,可再生能源甲醇被誉为“液体太阳燃料”,是实现绿色、低碳、生态环境文明的重要途径之一。李灿提到,甲醇主要原料包括煤炭、天然气、生物质等,中国相对富煤,故中国生产甲醇具有优势。

视觉中国

吉利汽车已入局“抢跑”

春江水暖鸭先知,车企方面,吉利已经抢先布局。

作为在甲醇汽车赛道投入最多的整车企业,吉利汽车的甲醇乘用车截至目前已规模化运行2.7万辆,总运行里程达到80亿公里,最高单车运行里程120万公里。吉利先后开发了包括乘用车、商用车在内近20款甲醇燃料车型,在工信部甲醇汽车试点项目中,吉利投入的甲醇汽车占试点总数近90%。

盯上这一新赛道的还有海马汽车,其7月20日在投资者互动平台上表示,公司氢能汽车正在研发过程中,公司不排除甲醇制氢研究路线。另外,公司位于海口的首座制氢加氢一体化站已经启动建设,预计将于2021年内建成并投入使用。

甲醇汽车会成为继新能源车后下一个风口吗?业内人士认为,恐怕为时尚早。上汽集团有关人士认为,当前汽油、天然气的供应已经在中国形成网络,但甲醇的制备在很多地区并未普及。甲醇的制备主要在产煤区域,从环保角度看,其储备和运输的要求都比汽油高。另外,甲醇燃料储备和输配送体系建设审批部门及职责都不够清晰和明确,甲醇加注站等基础设施也不完善。


校对 王菲

关键词: 电动车 生产 已经 车企

责任编辑:Rex_25

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