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上海将建车规级芯片设计和中试平台 解决中小企业研发难题


(资料图片仅供参考)

上海将建立车规级芯片设计和中试公共服务平台,解决汽车芯片中小企业研发环节难题。同时建立汽车芯片第三方检测认证平台,推动保险公司出台汽车芯片的装车应用商业保险,以市场化方式分担风险。

上海市经济和信息化委员会副主任汤文侃。

汽车芯片在汽车领域里所占比例不高,但对汽车产业极为重要。目前汽车芯片供给能力不足、生态体系不完善,汽车产业会因汽车芯片而产能受限。为促进车芯联动,4月15日,上海市经济和信息化委员会副主任汤文侃在上海汽车芯谷·全球(首届)汽车芯片产业峰会上表示,上海将鼓励上汽等整车企业积极参与汽车芯片投资与布局,支持组建汽车芯片专家组和产业联盟,逐步破解跨行业的技术交流难题,建立车规级芯片设计和中试的公共服务平台,解决汽车芯片中小企业研发环节的难题。

上海汽车产业链完善,已布局8家整车企业、600余家国内外主要零部件企业。去年,上海汽车产量首次突破300万辆,占全国比重11.5%,尤其是新能源汽车产量接近100万辆,占全国比重14%。汽车工业产值去年突破8000亿元,占上海市规上工业的20%。汽车产业是上海名副其实的支柱产业。芯片产业里,上海全口径1262家企业,涵盖设计、制造、封测等各环节。2022年,上海集成电路产业逆势增长,首次达到3000亿元规模,增幅25%。随着汽车电动化、智能化、网联化进程不断加快,汽车芯片产业迎来巨大发展机遇。

汤文侃表示,上海具有丰富的技术、资金和人才资源,要解决汽车芯片的“卡脖子”环节,上海责无旁贷。接下来要持续关注车芯联动,推进这两个领域的高度融合发展,做好以下工作:

一是强化终端牵引,鼓励上汽等整车企业积极参与汽车芯片的投资与布局,覆盖通信、MCU(微控制单元)等各类芯片产品,支持联合电子等核心零部件企业积极发挥桥梁作用,对芯片企业要形成有效需求带动。

二是深化交流合作,支持组建汽车芯片专家组和产业联盟,逐步破解跨行业的技术交流难题,支持举办全球汽车芯片产业峰会、全球汽车电子高峰论坛等一系列国际交流活动。汽车行业和芯片行业原来是两个平行行业,“汽车行业不太关注芯片产业,芯片产业也嫌汽车领域规模小,两者之间的互动性不强,我们也注意到了这个情况,这两年以来,经信委就搭台,邀请专家大咖坐在一起,把各自的诉求、痛点、难点说出来,形成合力。”

三是构建良好的产业生态,上海市接下来准备积极推动几个关键功能平台的建设,在上海嘉定建立车规级芯片设计和中试的公共服务平台,解决汽车芯片中小企业研发环节的难题。同时在上海嘉定建立汽车芯片第三方检测认证平台,“汽车芯片技术不难,难的是周期长、工艺要求高,这就需要有一个良好的安全认证,这方面恰恰是我们目前所缺失的。”汤文侃表示,还要通过人才专项奖励政策,强化技术人才储备。

四是推动装车应用,围绕自主的车规级芯片上车应用,计划以揭榜挂帅的形式,面向各类创新主体,争取各类项目,推动保险公司出台汽车芯片的装车应用商业保险,以市场化方式分担风险。要发挥上海优势,鼓励金融企业,针对性研制汽车芯片领域的金融产品。“我们也很高兴看到我们这几家保险公司纷纷在摩拳擦掌,接下来也希望很快能够有相关的一些产品推出来,尤其服务于汽车芯片领域广大的设计企业。”汤文侃表示。

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责任编辑:Rex_15

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