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焦点热讯:全无人且可商业化!重庆武汉两地迎来全国首批无人驾驶可商业化示范运营

《科创板日报》8月8日讯(北京 记者 胡家铭),近日,重庆、武汉两地政府部门率先发布自动驾驶全无人商业化试点政策,允许车内无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务。上述政策落地的一项里程碑意义在于,重庆、武汉两地居民将在全国率先体验全无人驾驶的出行服务。若从另一个角度来看,中国的自动驾驶探索进程也会迎来高速增长拐点,在自动驾驶业务的全球“军备竞赛”中,占据有利态势。

此前,国家11部委出台的《智能汽车创新发展战略》已经明确指出,“智能汽车是新生事物,产业形态新、行业跨度大、应用范围广、社会影响深,全球范围内无成熟经验可借鉴、无成功先例可参照,需要积极探索、大胆创新。”

作为智能汽车的衍生相关业务,无人驾驶同样没有先例可循,因此唯一的路径就是不断试错、迭代、试运营和再迭代。


【资料图】

以百度无人驾驶业务为例,自2021年10月28日起,百度Apollo就已经在半封闭园区内开启了全无人运营。在城市道路上,基于新一代的自动驾驶车辆+5G远程驾驶系统+安全运营管理体系,百度已经初步具备全无人运营的能力。

但需要注意的是,即便在重庆、武汉实现了“无人驾驶运营”,其落地背后的诸多流程仍然堪称“严苛”。据相关政策要求,开展全车无人运营需要遵循测试、示范应用、无人化测试、再到全车无人运营的过程要求。以五代车为例,申请无人化运营,需要累计跑满单车数千公里的里程要求,有一定的载人订单,且不能发生有责事故,方可提出申请。

百度方面表示,截至目前,无人化运营还处于初步验证期间,定价遵循专车标准,初期会给予一定的折扣:以里程和时长作为计费单位,起步价16元,里程单价2.8元/公里;试运行期间折扣至1折,运营时间为09:00-17:00。

《科创板日报》记者曾以用户身份在北京亦庄体验了百度萝卜快跑的无人驾驶服务。记者在亦庄科技园某随机地点叫车,APP在半分钟内即派单完成。值得注意的是,截至目前,北京亦庄的萝卜快跑业务仍然是固定站点运营,这意味着记者必须在叫车之后徒步前往站点等候,记者当时离站点近500米,前往耗时5分钟左右。

同时,从计价页面可看出,全程2公里的里程,萝卜快跑收费估价为2.6元。如果按一折的折扣进行测算,再扣除16的起步价,那么萝卜快跑当前每公里实际收费应为5元/公里。与百度方面给出的价格有所差异。

不过,考虑到目前仍处推广阶段,用户使用会有折扣优惠,因而实际乘坐体验并不会逊于一般网约车。且随着技术迭代,百度无人驾驶的每公里单价预计还将进一步降低。

在数据安全方面,百度依据监管部门的要求,对数据进行安全处理——车辆会对数据进行落盘加密,保障数据的安全性。这同时也意味着,程序会自动检查后排乘客入侵主驾位的场景,判断确为入侵后,则会强制将车靠边停靠。由此观之,在安全性上,无人驾驶汽车相对目前有人驾驶汽车,其安全性在某些方面实现了提升。

同时,《科创板日报》记者在北京亦庄的无人车乘坐全程,都有安全员陪同,但百度方面告诉《科创板日报》记者,在武汉和重庆的商业化运营过程中,将不会随车配备安全员,真正实现全无人+商业化运营。

截至目前,百度目前,在重庆、武汉开展了全无人商业化的自动驾驶出行服务,在北京、长沙、广州、上海、重庆、深圳、阳泉、乌镇等城市开展自动驾驶出行服务。此前7月底召开的百度世界大会显示,截至大会召开,萝卜快跑订单量已经超过100万单。

关键词: 无人驾驶 智能汽车 驾驶车辆

责任编辑:Rex_25

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