深圳证监局10月19日披露，中国恒大新能源汽车集团有限公司(下称“恒大汽车”)已于9月22日进行了辅导备案，辅导券商为海通证券。
恒大汽车为港股上市公司，拟登陆上交所科创板的消息早在1个月前已经公布。9月18日，恒大汽车在港交所发布公告，公司拟发行人民币股份及于上海证券交易所科创板上市。
9月25日，恒大汽车进一步公告称，预计发行的人民币股份的初始数量不超过15.56亿股股份(行使超额配股权前)，且人民币股份均为新股份，不涉及转换现有股份。
至于资金用途，恒大汽车称，募集资金的约70%将投向新能源汽车项目研发、生产及营销网络建设项目，以持续增加在相关领域的技术储备，进一步提升研发实力与生产能力，扩大营销渠道，增强持续发展能力，最终实现在研项目的产业化，助力公司长期发展;另30%则将用于补充营运资金及一般企业用途，以改善财务状况。
值得一提的是，在恒大汽车公布科创板上市计划之前，马云、马化腾等巨头已经提前“上车”。
9月15日，恒大汽车宣布，将向腾讯、滴滴出行、红杉资本、云锋基金等公司及机构配售新股，共计募集资金40亿港元，用于支持新能源车发展。按照马云、马化腾等巨头入股后的估值推算，恒大汽车的估值已达2000亿港元。
近年来，新能源汽车成为各路资本竞相追逐、不断加码的赛道，腾讯、阿里等互联网巨头更是当仁不让。其中，腾讯投资了特斯拉与蔚来，阿里则投资了小鹏汽车，字节跳动、美团等参与投资理想汽车，出行头部企业滴滴则传出与比亚迪合作造车的消息。
当前，新能源汽车正在资本市场上刮起一阵旋风。海外市场方面，特斯拉市值节节高攀，登顶全球汽车市值第一股。而以理想、小鹏等为代表的国内造车新势力，也密集在海外市场登陆，筹措资金，以图在未来发展的新赛道中抢占有利位置。
国内市场方面，近期，以比亚迪、长安汽车等为代表的新能源汽车板块市值也迭创新高。在此背景下，在港股上市的民营车企吉利汽车正向科创板的赛道呼啸而来，首发申请已获通过，拟募集资金200亿元;东风汽车集团则拟通过创业板IPO重回A股，10月13日公司创业板上市申请事宜已获受理;威马、天际等新能源车企踌躇满志，拟申请科创板IPO。
按照恒大方面提出的计划，其首款恒驰汽车将在2021年实现量产。稍早前，恒大方面重磅亮相了首批6款车型，囊括了轿车、SUV、MPV等全系列车型，同时还覆盖了从A到D所有级别。此后，又披露将快速布局36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心的计划，声势夺人。
10月20日，恒大汽车报收于23.40港元，上涨9.60%，总市值超过2000亿港元。
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