科技日报记者从1月4日召开的中国国家铁路集团有限公司(简称“国铁集团”)工作会议获悉，截至当日，中国高铁运营里程突破4万公里，稳居世界第一;中国铁路运营总里程突破15万公里，稳居世界第二。
刚刚过去的2021年是“十四五”开局之年，中国铁路建设高质量推进。
建成西藏第一条电气化拉林铁路，实现川藏铁路全线开工建设。2021年6月25日拉林铁路开通后，川藏铁路建设也传来最新进展。在4日的工作会议上，国铁集团党组书记、董事长陆东福透露，川藏铁路最为艰难的新都桥至波密中间段完成初步设计和施工图设计，川藏两省区已于2021年12月13日、14日开工建设，实现了川藏铁路雅安至林芝段全线开工建设目标，为建好实现第二个百年奋斗目标进程中的标志性工程迈出了坚实的一步。
统筹“一带一路”国际国内铁路联通，中老昆万铁路实现高质量开通运营。2021年12月3日中老铁路昆明至万象1035公里实现全线通车。不久前，老挝党和政府向国铁集团颁发了老挝最高荣誉“老挝国家一级发展勋章”。
2021年中欧班列逆势大幅增长，全年共开行1.5万列同比增长22%;复兴号实现31个省区市全覆盖，全年配备复兴号系列动车组达1191组，累计安全运行13.58公里，运送旅客13.7亿人次。
在总结2021年铁路科技工作时，陆东福认为，铁路持续提升科技自立自强能力，取得一批重大科技创新和应用成果。如成功研制开行高原内电双源动力集中动车组、深化川藏铁路工程关键技术创新，牵头实施20项国家重点专项，协调组建国家川藏铁路技术创新中心、时速350公里设备服役性能对比综合试验取得重要成果、“CR450科技创新工程”纳入国家“十四五”规划纲要，重大项目和重大课题已全面启动等等。
陆东福表示，2022年，国铁集团将持续深化铁路科技自主创新，大力提升铁路科技自立自强能力，进一步巩固扩大我国铁路领跑优势。加快国家川藏铁路技术创新中心建设，发挥创新中心的平台和桥梁作用。推进2021年首批国家重点专项攻关，配合编制好2022年国家重点专项同指南，统筹国家重点专项、基础研究联合基金项目和国铁集团项目推进。开展应对气候变暧导致青藏高原冻土变化等课题攻关。
更高时速列车研制将有新进展。在当天的工作会议上，陆东福透露，2022年，将积极推进“CR450科技创新工程”，制定发布总体技术条件，组织开展产品试制和系统试验。
2022年，中国铁路里程还将延长，预计投产新线3300公里以上，其中普速铁路1900公里左右。国铁集团将聚集服役国家重大战略，紧盯国家“十四五”规划纲要确定的102项工程中涉铁项目，扎实推进沿江高铁、西部陆海新通道等重大工程建设，推动成都至兰州、大理至瑞丽、丽江至香格里拉铁路等难点工程取得新突破。
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