1月30日晚间，长安汽车对外发布了2019 年度业绩预告。公告显示，2019年，长安汽车长安汽车预计归属于上市公司股东的净利润为亏损24亿元至29亿元，同比2018年净利润6.81亿元下降452.56% - 526.01%。
长安汽车表示，主要是受销量下滑影响。
数据显示，2019年，长安汽车的累计销量为1759971辆，2018年为2074575辆，同比下滑15%。
其中，自主品牌(重庆长安、河北长安、合肥长安)全年同比下滑7.84%至849552辆;合资品牌方面，长安马自达2019年累计销量为133608辆，同比下滑19.66%;长安福特2019年累计销量为183987辆，同比大跌51.30%。
在业内人士看来，过度依赖合资企业、自主产品缺乏竞争力、品牌溢价能力低、产品质量的短板等问题，是长安汽车近几年出现问题的根本原因。
与其他汽车集团相比，长安汽车优势并不明显。合资板块体量比较小，品牌单一，更容易受经济、政治环境影响。曾经作为长安汽车利润主要来源的长安福特销量下滑、长安标致雪铁龙连年亏损，都使得长安汽车雪上加霜。
但随着自主板块产品结构的优化，长安汽车业绩也逐渐向好，盈利状况逐步改善。记者通过梳理发现，去年前三季度长安汽车亏损就高达26.62亿元，第三季度，长安汽车亏损收窄至4.21亿元人民币，而2018年同期亏损为4.46亿，根据全年业绩预告也发现第四季度亏损有所下降。
“2020年，尽管仍然存在挑战，但对长安来说，更是充满信心的一年，长安汽车的目标要跑赢大市。”2019年12月30日，长安汽车董事长张宝林在接受记者采访时表示。
为此，长安汽车在过去两年里加速“瘦身”，对核心业务再聚焦。除了一元收购铃木持有的长安铃木全部股权、出售长安标致雪铁龙、为长安新能源引入战略投资者，自2018年以来，长安汽车先后淘汰了20多款没有竞争力的产品、整车和发动机100多万落后产能。
但对长安汽车而言，尽管CS系列SUV车型细分市场逐渐完善，长安汽车自主板块自2019年四季度以来逐渐向好，但是随着近两年的车市负增长给汽车市场带来的诸多不确定性，合资失速、发展不平衡的长安汽车依然面临全新挑战与转型阵痛。
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