当地时间1月14日，据路透社报道，美国飞机制造商波音公司公布了其16年来最差的年度飞机净订单，同时2019年也是其11年来飞机交付量最低的一年，远远落后于主要竞争对手空客。
波音公司的总飞机订单量在2019年下降了77%，降至246架，除去取消或改装后的净飞机订单仅为54架新飞机，上年同期则为893架，这也是其2003年以来的最低水平。
波音公司方面称，经过会计调整后，波音公司2019年净订单数量为-87架。
因此，波音的订单出货比(衡量订单与交付的比率)在2019年的数额为-0.23。
此外，波音公司方面称，有客户在2019年12月取消了三架787-9的订单，还有一位客户取消了一架787-8的订单。
在737 MAX停飞10个月后，波音公司已积压了5400多份飞机订单。
相比之下，空客于本月早些时候称，2019年的飞机净订单量为768架，交付量为创纪录的863架。目前空客受到生产速率缓慢的影响，此前已将其A320生产目标提高10%至每月70架，但订单生产仍排至2024年。
此外，波音公司还称，其2019年全年交付量下降了53%，降至380架飞机，原因是737 MAX的停飞使其无法向客户交付飞机，迫使其上个月停产该型飞机。这是波音8年来首次输给欧洲竞争对手空客，相比之下，波音于2018年交付了806架飞机。
从2018年10月到去年3月，波音737 MAX系列飞机在5个月内发生印尼狮航和埃塞俄比亚航空两次坠机事故，共导致346人死亡。两起空难均与飞机上的自动防失速软件被错误激活有关。该机型随后在全球范围内遭到停飞。
值得注意的是，波音2019年军用机型和直升机的交付量是2018年的两倍以上。
飞机交付时，飞机制造商将获得大部分收入，因此最终交付对于飞机制造商的财务至关重要。
路透社报道，分析师预计，由于737 MAX停飞，波音公司每月亏损约10亿美元。波音此前报告称，2019年第三季度的现金流接近-30亿美元。
不过，波音和空客在2019年订单取消量均有所上升，尤其是大型宽体机，主要原因是全球航空运输增长放缓，并且一些新兴市场的航空公司受到竞争和汇率波动的双重打击。
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