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相信很多人都在网上看过关于梁家辉与马自达之间的渊源，无论是电影本身、还是各种恶搞，大家对这个梗似乎都乐此不疲。不过现在，千面影帝梁家辉已经与马自达正式言和，来了一次世纪大和解，甚至还成为了马自达全新CX-50行也的代言人，真的是让人相当惊喜。

作为有颜值更有驾值的马自达，一直以来都给人留下“操控王者”的印象，很多喜欢驾驶体验的人，都会将自己买车时的首选目标选定马自达。就连“阅车无数”的影帝梁家辉，都给予了马自达“开起来像赛车”的赞赏，足以可见马自达这次的CX-50行也依然延续了家族的优秀基因。

这次的CX-50行也，搭载了创驰蓝天SKYACTIV-G发动机，在性能上同级别无人能敌，而且还提供了与两个版本。尤其是版本，此次升级了全新的智能无感变缸技术，可以在车辆匀速行驶时，让四个气缸中的外侧两个暂时停止工作，从而在保证性能的前提下提高燃油经济性，大幅领先于其它品牌简单的“闭缸”技术。

在智能无感变缸技术的帮助下，马自达CX-50行也不仅能够在1000至3000转的发动机转速区间内实现变缸，而且还配备了CPA离心钟摆式阻尼器，最大程度抵消四缸与双缸在切换时出现的震动和噪音。

当然，出色的驾驶体验不仅依靠优秀的发动机，在成熟的6AT变速箱帮助下，马自达CX-50行也还支持全速域锁止，在升降档迅速的基础上，换挡逻辑进一步升级，可根据踩踏油门的快慢与程度，选择最佳扭矩/档位段，同时优化风琴式油门踏板设计，最大限度减少应力。

别忘了还有GVC PLUS加速度矢量控制系统这次也进行了升级，通过“微控”发动机扭矩，大幅提高方向盘对驾驶者操舵工作的感知能力，保证了动作的控制性和平稳自由的驾驶感受。另外，马自达CX-50行也还内置了i-DM人马一体驾驶评价系统，不仅能够帮助用户提升驾驶技术，而且还能通过反馈帮助驾驶人员进行优化，提升驾乘过程中的舒适级别。

悬架方面，马自达CX-50行也采用的是前麦弗逊式独立悬架，后方则是扭力梁式非独立悬架。这种组合在保证驾驶体验与通过性上也有出色的表现，面对细碎颠簸路面可以充分化解颠簸，而在面对更差的坑洼路况，则保证车身始终具有良好的稳定性。

其实梁家辉与马自达的往事，只是大家调侃的谈资，而在真正驾驶过马自达CX-50行也之后，梁家辉给出的评价才真正反应了这款新车驾驶舒适性与操控性上的独特优势。相信在CX-50行也面前，“SUV操控性差”的刻板印象将会被彻底改变。

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责任编辑：Rex_07